Ведущий авиаконструктор

4 years 4 months

May 2022 — now

Начальник научно-исследовательского отдела комплексного развития научно-технического задела

АО "НЦВ Миль и Камов" (Вертолетостроение), Москва

• Разработал и внедрил линейные модели гидротрансмиссии перспективного двухвинтового ВКЛА: доказано снижение массы и повышение надёжности/ресурса >2 раз по сравнению с механическими аналогами.
• Провёл параметрические исследования аэродинамического взаимодействия несущего винта и крыла: подтверждено увеличение подъёмной силы на взлёте >30%.
Организовал отдел обучения по ТРИЗ и Amesim; координировал междисциплинарную диагностику и прогнозирование остаточного ресурса агрегатов ВКЛА.
• Разработал макет-демонстратор роботизированного «умного» шасси для посадки БПЛА на качающуюся палубу (крены до 20°, скорость посадки до 4 м/с).
• Разработал концепт дирижабля с жёсткой обшивкой (полезная нагрузка 1000 кг, дальность 3300 км, скорость 190 км/ч, силовая установка – автомобильные дизели).
• Выступил Главным конструктором тяжёлого транспортного БПЛА (полезная нагрузка 600 кг, радиус 500 км, макс. скорость 362 км/ч); привлёк коммерческое финансирование на постройку лётных образцов.

4 years

May 2018 — May 2022

Ведущий инженер-конструктор отдела гидравлических систем

ПАО "Иркут" (Самолетостроение), Москва

• Участвовал в сертификации гидросистемы самолёта МС-21: разработал программы и методики стендовых сертификационных испытаний, подготовил документацию, получил заключение Росавиации.
• Провёл модернизацию стенда «Железная птица», провёл стендовые сертификационные испытания гидросистемы.
• Координировал программу импортозамещения: формировал ТЗ, согласовывал с соисполнителями, принимал этапы работ, участвовал в приёмочных испытаниях агрегатов

1 year 9 months

August 2016 — May 2018

Начальник отдела функциональных и исполнительных систем

ФГУП "НИИСУ" (Авиастроение), Москва

• Разработал принцип матричного построения сложных технических систем на примере гидравлических систем и вариативных гидротрансмиссий.
• Спроектировал высокоэффективные агрегаты: аксиально-поршневой насос 840 кВт (КПД >95%), ролико-лопастные гидромоторы 400 / 840 кВт, вихревые фильтры и теплообменники.
• Исследовал АЧХ и динамические свойства матричной гидросистемы привода руля направления МС-21; разработал единичные модули и источники энергии.
• Руководил коллективом: постановка задач, контроль исполнения, техническое руководство НИР.

1 year 2 months

June 2015 — August 2016

Начальник сектора исследований новых технологий и прототипирования

ФГУП "НИИСУ" (Авиастроение), Москва

• Внедрял композитные материалы и новые технологии в производство агрегатов гидросистем и систем управления подъёмной силой.
• Разрабатывал гидросистемы на основе матричного принципа построения сложных технических систем.

3 years 9 months

September 2011 — June 2015

Ведущий инженер отдела авиационных исполнительных систем

ФГУП "НИИСУ" (Авиастроение), Москва

• Разрабатывал силовую часть систем управления ЛА, в т.ч. матричную гидросистему привода крыла-интерцептора RRJ-NG.

26 years 7 months

January 1985 — September 2011

Инженерно-конструкторская и руководящая работа

ОКБ им. Сухого, АО «ПТС», НПО «Энергия» (гидрокомплекс ВКС «Буран») (Авиастроение), Москва

Ранний опыт (суммарно)

• Инженерно-конструкторская и руководящая работа в ОКБ им. Сухого, АО «ПТС», НПО «Энергия» (гидрокомплекс ВКС «Буран»), а также собственный бизнес в сфере мелкосерийного производства планеров, композитных деталей и авиакомпонентов.
• Руководил производством, внедрением новых модификаций спортивно-пилотажных самолётов Су-26 / 29 / 31.

Higher

1985 г.

МАИ, Москва

Faculty Самолето- и вертолетостроения

Specialization Инженер-механик