Мужчина, 60 лет
Гражданство: Россия
5 лет 9 месяцев сентябрь 2016 — июнь 2022 |
Ведущий инженер по поддержанию летной годности ВС С 7 Инжиниринг (Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники), Москва/Новосибирск На основание знаний систем авиационной техники советского и западного производства (обучение в соответствующих учебных заведениях/УТО СССР и производителей западной техники Boeing, Embraer) принимаю участие в анализе причин повторяющихся и сложных отказов и неисправностей. По результатам анализов составляю в пределах своих полномочий программы поиска и устранения дефектов. Работаю в ИСУ AMOS и других ИС и программных обеспечений. |
5 лет 6 месяцев январь 2011 — июль 2016 |
Ведущий инженер отдела инжиниринга по поддержанию ЛГ ВС. ЗАО «Авиационная компания «РусЛайн», отдел инжиниринга ИАС. Занимаю должность: (Пассажирские регулярные и чартерные авиационные перевозки), Г. Москва - Разработка и ревизия Перечня допустимых отказов и неисправностей (MEL) компании по самолету EMBRAER EMB-120ER; |
3 года 1 месяц январь 2008 — февраль 2011 |
Ведущий инженер по анализу надежности Группы программ ТО; Ведущий инженер по надежности и программе ТО; Ведущий инженер по контролю летной годности ВС. Москва ОАО «Авиакомпания Московия», отдел ИТО; ОАО «Авиакомпания «Трансаэро», группа контроля летной годности; ООО «Авиакомпания «Регион-Авиа», отдел инженерно-технологического обеспечения и производственного планирования. (Пассажирские регулярные и чартерные авиационные перевозки), Г. Москва Технического обслуживания Боинг-737 NG; |
9 лет 10 месяцев март 1998 — январь 2008 |
Ведущий инженер-инспектор Туркменское управление гражданской авиации Туркменской ССР/Государственной Национальной службы "Туркменховаёллары"(Туркменские воздушные линии) (Гражданская авиация), Ашхабад - Участие в расследование инцидентов и авиационных событиях с определением их причин. |
10 лет 11 месяцев апрель 1987 — март 1998 |
Инженер смены, начальник смены, инженер-диспетчер, начальник Производственно-диспетчерского отдела Авиационно-техническая база Авиационного отряда аэропорта Ашхабад/ Авиакомпания "Туркменистан" (Гражданская авиация), Ашхабад - Оперативное и периодическое обслуживание воздушных судов советского (Ан-24, Ту-154, Як-42, Ил-76) и иностранного производства Боинг-737-7 / 8 / 9 и Боинг-757 согласно нормативно-технической документации производителей ВС (Регламенты/Программы ТО). |
Высшее 1987 г. |
Киевский институт инженеров гражданской авиации, Киев Факультет: Механический Специальность: Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей |
7 дней Дата окончания: июль 2011 г. |
Курсы по изучению модулей M9 (Human Factors и М10 (Aviation Legislation) и по Безопасности топливных баков (Fuel Tank Safety (Phase 2)) «FL Technics», г. Г. Москва. Россия. |
3 дня Дата окончания: ноябрь 2008 г. |
Курсы по организации технического обслуживания ТО ВС (PART 145) AMIKON, г. Г. Москва |
Знание иностранных языков: |
Английский (Технический/Специальный) |
Уровень владения компьютером: |
Продвинутый пользователь Уверенный пользователь ИСУ AMOS, пользовательских программ: OutLook, MS Office, MS Excel, Internet Explorer, Adobe Acrobat. MS Word. |
Ключевые навыки и достижения:
Допуски по ТО ВС: - самолет Боинг-757 – допуск B1;
- самолет Боинг- 717- допуск B1;
- самолет Ил-76Т – допуск В1;
- самолет Ту-154 (оперативное/периодическое ТО),
- самолет Як- 42 (ПТО),
Изучение АТ:
- самолет Боинг-757 (ALTEON);
- самолет EMB (Эмбраер) 120;
- самолет ERJ 170-100 (Эмбраер).
Ответственность; Умение работать в коллективе;
Уверенный пользователь ПК; Ведение деловой переписки на английском языке; Работа с большим объемом информации;
Уверенный пользователь базы данных: Outlook, Word, Excel, MSOffice, AMOS; Готовность к командировкам;
Умение принимать решения и отвечать за их результаты самостоятельно; Стремление к профессиональному развитию
Ответственный подход к работе.
Ваши хобби, увлечения:
Пешие прогулки на природе, чтение художественной и фантастической литературы, посещение музеев и достопримечательностей старинной архитектуры.