Работа: в авиации в Москве

Обязанности:  

Разработка и обеспечение функционирования системы управления безопасностью полетов; Разработка, внедрение руководства по организации технического обслуживания и руководства по организации наземного обслуживания; Планирование и реализация процедур, гарантирующих своевременное изучение персоналом эксплуатанта положений руководств, в том числе при внесении в них изменений; Планирование и реализация процедур, обеспечивающих своевременное ознакомление персонала авиакомпании с необходимой информацией о безопасности полетов, в т.ч. об изменениях в законах, правилах и нормативных правовых актов государств, на территории которых осуществляется деятельность эксплуатанта, а также в руководствах эксплуатанта; Инспектирование и контроль технического состояния воздушных судов; Контроль организации наземного и технического обслуживания ВС авиакомпании в базовом и транзитных аэропортах; Сбор, анализ, контроль устранения замечаний выявленных при проверках государственных и международных органов; Ведение отчетности, в т.ч. электронной, по направлению обеспечения безопасности

Обязанности:

Разработка программы по поиску и устранению отложенных дефектов и контроль ее выполнения; Снижение влияния на расписания по техническим причинам; Повышение регулярности; Мониторинг, анализ выполнения ТО и устранения неисправностей.

Требования:

Высшее авиационно-техническое образование; Наличие категории В1.1, допуск на тип RRJ-95 (опыт работы от 2-х лет); Владение техническим английским языком; Знание программ Alaskar, Raman, Excel - будет являться Вашим преимуществом.

Условия:

Работа в крупной и стабильной компании; Оформление по ТК РФ с первого рабочего дня; Стабильная выплата заработной платы 2 раза в месяц; Место работы - аэропорт Внуково; График работы - сменный 2 / 2 (1-й день работы с 08.00 до 20.00,   2-й день работы с 20.00 до 08.00, 3-й день - выходной, 4-й день - выходной); Доплата за выслугу лет

ОБРАЗОВАНИЕ:

образование не ниже среднего специального;

ОПЫТ РАБОТЫ:

стаж работы по направлению деятельности не менее 1 года; авиация / MRO / авиакомпании / поставщики авиационных компонентов; (желательно)

складской учёт ТМЦ:

part numbers. серийные номера (если применимо) партии / lot control.

работа с:

расходниками (краски, химия, кожа, комплектующие) возвратами с борта / производства.

участие в:

инвентаризациях (обязательно — не формально, а с разбором расхождений) аудитах (внутренние / внешние)

уверенное владение:

1С (обязательно) желательно: AMOS / SAP / аналоги (понимание логики MRO-учёта)

3. ФУНКЦИОНАЛ:

приёмка материалов (контроль количества/качества/документов) отражение в 1С (своевременно, без лагов) организация хранения: адресная система, разделение по типам (расходники / компоненты / возвраты) выдача: на производство, на выездные команды (комплектация под проект) возвраты: учёт, повторное размещение / списание.

Контроль:

В авиакомпанию бизнес-авиации требуется инженер ПДО 

Обязанности:

Планирование работ по ТО, Контроль своевременного выполнения работ, Проверка оформленной документации после выполнения работ по ТО, Архивация документации по ТО ВС, Ведение электронных баз данных ПЛГ.

Требования:

Образование высшее или средне-специальное, Опыт работы в ПДО от 1 года, Уверенный пользователь ПК, Английский язык Pre-Intermediate и выше, Внимательность, ответственность, умение работать с большим объёмом информации.

Условия:

Оформление по ТК РФ, Место работы офис Внуково-3, График работы 2 / 2, Испытательный срок 3 месяца, После прохождения испытательного срока расширенный полис ДМС, Бесплатная парковка у офиса. Заработная плата 130 000 рублей на руки.

В авиакомпанию требуется маляр.

Обязанности:

Выполнение работ по покраске фюзеляжа ВС, компонентов структуры ВС, компонентов бытового и кабинного оборудования.

Требования:

Образование: Среднее специальное (авиационное или техническое) Знание английского языка на базовом уровне (умение работать с технической документацией) Опыт работы на авиатехнике от 2-х лет.

Условия:

Место работы Внуково-3, Оформление по ТК РФ, З/плата: по результатам собеседования.

Обязанности:

Чтение технологической документации общего и специального назначения. Выполнение ремонта воздушных судов методом авиационной клепки. Сборка-разборка болтовых соединений, правка вмятин, разметка, изготовление и подгонка деталей по месту установки.

Требования:

Владение слесарным инструментом общего назначения. Знание основных сведений по ремонту деталей и узлов летательных аппаратов, умение читать чертежи. Знание технического английского языка. Знание компьютерных программ Word, Excel.

Условия:

Место работы: Внуково-3, Оформление по ТК РФ, З/плата: по результатам собеседования.

В компанию специализирующуюся на поставках авиационно-технического имущества, требуется Менеджер по сопровождению клиентов отдела АТИ

Обязанности:

Поддерживать контакты с действующими поставщиками; Полное сопровождение сделки: от первичного запроса от клиента до конечной поставки оборудования. Консультация клиентов по техническим и коммерческим вопросам, формирование коммерческих предложений (квотаций). Активный поиск и подбор сложного технического оборудования по запросам клиентов (работа с RFQ). Ведение переговоров и выстраивание долгосрочных и доверительных отношений с заказчиками. Работа с международными поставщиками: согласование условий, отслеживание заказов. Ведение документооборота и подготовка регулярной отчетности по своим проектам.

Требования:

Опыт в продажах АТИ / Специалистом по закупкам АТИ, или работа в авиакомпаниях на коммерческих позициях; Имеет личные контакты с АК; Работал в смежных сферах; Занимался поддержанием продаж и увеличением чеков у своих клиентов; Знание английского

Квалификационные требования:

Действующий ATPL с актуальным типовым рейтингом на A320 (A318 / A319 / A320 / A321). Действующий медицинский сертификат ICAO Class 1. Успешно завершенный Command Course, приемлемый для SCAA. Минимум 3 500 часов общего налета. Минимум 1 500 часов в качестве Командира. Налет на ВС с MTOW ≥ 60 тонн или эквивалент (подлежит оценке). Минимум 200 часов в качестве Командира за последние 12– 18 месяцев. Отсутствие авиационных происшествий/инцидентов по вине пилота. Владение английским языком не ниже ICAO Level 4.

Обязанности:

Руководство деятельностью летного экипажа и обеспечение соблюдения правил полетов и эксплуатационных процедур. Полная ответственность за управление воздушным судном и безопасность полета. Обеспечение летной годности ВС до вылета и контроль технического состояния в ходе полета. Принятие окончательных решений о выполнении,

В компанию специализирующуюся на предоставлении услуг по реставрации, восстановлению и дальнейшему поддержанию интерьеров ВС гражданской и бизнес-авиации, требуется Начальник производства. 

Обязанности:

Ведение оперативного управления и координации по выполнению всех производственных проектов деятельности организации в установленные сроки; Обеспечение контроля и координации выполнения производственного плана. Контроль качества выполнения покрасочных и реставрационных работ элементов интерьера и экстерьера воздушных судов на всех производственных участках в том числе и отдаленных; Осуществления контроля выездных работ по выполнению реставрации, покраски элементов конструкции по требованию Заказчика. Вести график ротации подчинённого персонала, а также осуществлять расстановку подчинённого персонала по производственным участкам в зависимости от приоритетности производственных задач. Проводить разборы, а также техническую учебу, направленную на улучшение навыков покраски, а также реставрации элементов интерьера воздушных судов; Уметь взаимодействовать с коллективом,

1. Образование и сертификация

Среднее специальное образование в авиационно-технической области или высшее техническое образование. Действующий сертификат авиационного специалиста (соответствие национальному авиационному законодательству). Наличие свидетельства специалиста категории « А» .

2. Опыт работы

Опыт работы в техническом обслуживании ВС (Maintenance, Repair) – от 1 года. Опыт работы в авиационно-технической службе на коммерческих воздушных судах. Подтвержденный фактический опыт на конкретные типы ВС (20 дней работы на каждый тип за последние 2 года). Подтвержденный общий фактический опыт по ТО ВС – 180 дней за 2 года.

Приоритетные типы ВС:

Boeing 737NG, Boeing 777-300. Airbus A320 Fam, Airbus A330. RRJ-95.

3. Знания и навыки

Знание ФАП-145 (Федеральные авиационные правила по техническому обслуживанию). Знание технического английского для работы с документацией. Умение читать и понимать эксплуатационную

Обязанности:

Оперативная работа и взаимодействие с иностранными авиакомпаниями, клиентами, службами аэропортов и кейтринговыми компаниями. Наработка и развитие собственной клиентской базы: поиск потенциальных клиентов. Работа с входящими заявками. Подготовка коммерческих предложений. Организация и обеспечение рейсов бизнес авиации.

Требования:

Опыт работы в сфере продаж услуг премиум сегмента приветствуется. Опыт работы в организации и продаже VIP-рейсов является преимуществом. Высшее образование. Знание английского – не ниже upper intermediate. Развитые коммуникативные навыки. Грамотная письменная и устная речь.

Условия:

Оклад по результатам собеседования + % c продаж. Работа в современном офисе, ЦАО. Перспектива роста и развития с возможностью стать профессионалом отрасли. Дружный коллектив. Лояльное и адекватное отношение к каждому сотруднику.

Требования к кандидату:

Среднее или высшее образование. Опыт работы в гражданской авиации  от 3 лет  (обеспечение полётов / ЦУП / диспетчерское направление). Знание нормативных документов по обеспечению полётов, подготовки полётной документации и навигационных расчётов. Понимание лётно-технических характеристик ВС и принципов ETOPS / EDTO. Владение государственным, русским и английским языками. Уверенный пользователь ПК (Word, Excel), опыт работы в программах подготовки полётной документации. Навыки принятия решений в нештатных ситуациях и работы с рисками.

Обязанности:

Организация и оперативное управление пассажирскими и грузовыми рейсами. Контроль выполнения и корректировка плана полётов. Координация работы дежурной смены ЦУП и обеспечение круглосуточной деятельности. Анализ информации (техническое состояние ВС, погода, аэронавигация) для принятия решений. Урегулирование нештатных ситуаций и обеспечение безопасности полётов. ​​​​​​​Подготовка отчётности и информирование руководства о ходе выполнения

Обязанности:

Контроль выполнения работ по ТО компонентов. Ведение и учет результатов контроля. Обеспечение политики качества ТО компонентов.

Требования:

Образование авиационно-техническое высшее или авиационно-техническое среднее профессиональное. Опыт выполнения работ / контроля работ по ТО ВС или компонентов ВС (в частности компонентов интерьера ВС) от 3 лет. Знание российских и международных документов, регулирующих техническую эксплуатацию ВС. Английский, чтение и понимание эксплуатационной документации (АММ, СММ) Основные личные качества: педантичность, внимательность, самоорганизация. Навыки работы с эксплуатационной документацией (АММ, СММ) Знание основ ФАП 145. Желательно: наличие лицензии на ТО ВС (А или B1) A320Fam, A330, B737NG, B777.

Условия:

Место работы: Внуково. Стабильная заработная плата, уровень дохода определяется по результатам собеседования, в зависимости от навыков и квалификации. График работы 5 / 2 с 9: 00 до

Требования:

Высшее авиационно-техническое образование. Стаж работы по специальности на руководящих должностях не менее 3х лет, включая, но не ограничиваясь, проведением визуальных инспекций, сопровождение предпродажных инспекций, сопровождение инспекций по перерегистрации ВС, сопровождение технического обслуживания. Стаж работы на позиции инженера с опытом и навыками физического ремонта ВС, управлением небольшим складом запчастей, включая закупки и реализацию. Владение английским языком на уровне, достаточном для чтения и свободного общения по технической документации, техническому обслуживанию ВС, производителем, САМО оператора. Знание российских и международных документов, регулирующих техническую эксплуатацию ВС, умение искать и разбираться в регламентах и правилах различных юрисдикций регистрации ВС.

Преимущества:

Наличие второго гражданства. Наличие действующих лицензий инженера В1/В2. Опыт сопровождения тяжелых форм технического обслуживания.

Обязанности:  

1. Осуществление технической поддержки самолетов в управлении

Взаимодействие с КАМами,